Zoom 舒马赫因为不期而遇的胜利而欣喜

毫无疑问，今年的中国大奖赛将成为迈克尔·舒马赫漫长而杰出的职业生涯中最为重要的胜利之一。这位法拉利车队的超级明星领先费尔南多·阿龙索3秒钟的时间冲过了终点线。如果不是阿龙索在本场比赛中犯了两个致命性的错误，他本可以赢得比赛的胜利。

在舒马赫微笑着登上颁奖台的同时，阿龙索脸上的笑容却显得不那么自然，他知道自己目前失去了车手积分榜榜首的位置，在与舒马赫同分的情况下，由于德国人本赛季到目前为止赢得了7次分站赛胜利，而他只有6次，所以只能暂时屈居第2。

大奖赛开始前曾经下了一场大雨，这对舒马赫和法拉利车队来说可不是什么好消息。显然，米其林轮胎在湿滑的赛道条件下表现卓越。阿龙索在发车后占据了领先的位置，并且很快将他与第2位吉安卡洛·费斯切拉的差距扩大到了15秒。那一刻，比赛的胜利似乎已经毫无悬念。

然而，随着比赛的进行，尽管湿度仍然很高，比赛线路上的积水逐渐消失并形成了一条干燥的线路。第一轮进站期间，很多使用米其林的车手进站加油，但仍旧使用原有的中性胎。但是，阿龙索却在前轮上换上了两条新的中性胎，事实很快证明这是一个糟糕的决定。

阿龙索的领先优势被迅速的吞噬，费斯切拉最终占据了领先位置，此时舒马赫仍旧使用原先的中性胎继续比赛，而且状况非常好。赛道持续变干，显然在比赛最后阶段需要换上干胎。由于速度欠佳，阿龙索从第3名的位置上进站，但是车队在换左后轮的过程中出现了问题，阿龙索因此损失了10秒的时间。

赛道上，舒马赫紧紧跟随着处于领先位置的费斯切拉。比赛的关键时刻出现在舒马赫的第2次进站，舒马赫领先费斯切拉一圈进站的策略堪称完美。当费斯切拉出维修站后依旧领先舒马赫，但是相对较低的轮胎温度让他的赛车在回到赛道后出现了抓地力的不足，舒马赫适时的冲进了赛道内侧并占据了领先位置。

从此刻开始，7次世界冠军开始控制着比赛的进程，而阿龙索也恢复了速度并在超越费斯切拉后占据了第2的位置。费斯切拉最终获得第3名，这个结果足以使雷诺重回车队积分榜首位。

与争夺胜利的激烈程度一样，从第4名到第8名的争夺战同样惊心动魄。

简森·巴顿从第4位发车，并以第4名完赛。后轮胎的问题一度使他的名次有所下跌，但在戏剧性的最后一圈中，他超越了前面的佩德罗·德·拉·罗萨和鲁本·巴里切罗。

尼克·海菲尔德可能，而且本应该以第4名的成绩冲过终点线，但同样是在最后一圈，他却倒霉的遇到了被套圈的佐藤琢磨，此时，巴顿和德·拉·罗萨与他的赛车离得很近，在巴顿从内侧抢到位置后，海菲尔德已经无路可走，最终他的宝马索伯赛车发生侧滑，名次也跌落到第7。

实际上，驾驶迈凯轮赛车的德·拉·罗萨的表现很一般。他从第7位发车，在比赛的绝大部分时间中他都处在第7的位置上，即使是吉米·莱科宁的MP4-21赛车因故障退出比赛后也是如此。莱科宁发车后表现得很有进攻性，不久后他上升到了第2的位置，但赛车出现的机械故障再次令他无功而返。德·拉·罗萨曾在一次严重的侧滑中将赛车救了回来，最终他以第5名的成绩完赛。

本田车手鲁本·巴里切罗领先海菲尔德第6个冲过了终点线，马克·韦伯名列第8，他为威廉姆斯车队争取到了宝贵，而且是急需的一个积分。

比赛中，红牛车手大卫·库尔特哈德曾与法拉利的菲利普·马萨进行了一次近距离较量。马萨在上赛场那段长达一公里多的直道开始跟随红牛赛车，法拉利赛车在直道末端摆出，并进入赛道内侧，马萨进入的角度似乎有些过深，库尔特哈德也不顾一切的转向试图进入弯道，但两辆赛车却撞在了一起，马萨随后因为赛车的悬挂故障退出了比赛，库尔特哈德因为无法通过一号弯而将自己的位置拱手让给了后面的马克·韦伯。

马萨的退出对法拉利影响很大，如果他能够以第8名完赛，那么在车队积分榜上法拉利将与雷诺同分。 库尔特哈德最终获得了第9名，他的红牛队友罗伯特·杜恩伯斯名列第12。落后一圈的维托尼奥·里尤兹领先尼科·罗斯伯格和杜恩伯斯获得第10名。

罗伯特·库比卡的比赛相当不顺，第一圈中他就出现了一次失误并从第10名的位置上跌落到第19。这位波兰新秀随后奋起直追，很快他就上升到了队友海菲尔德之后位居第5。宝马索伯车队和库比卡在有利的形势下决定冒险赌上一把，但事实证明库比卡过早的换上了干胎，他也因此数次冲出赛道，随后库比卡不得不多进一次站以便重新换上中性胎。最终他获得了第13名。

超级亚久里车手佐藤琢磨名列第14，队友山本左近首次完成比赛，他落后4圈位居第17。斯科特·斯皮德位居克里斯蒂安·埃尔伯之前排在第15。不仅丰田车队全军覆没，使用丰田引擎的世爵车队也成绩不佳，迭戈·蒙特罗在比赛后半段将赛车停在了第一弯道处。

这是一场极为精彩的比赛，但车队们将马不停蹄的前往铃鹿赛道参加日本大奖赛。

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