Zoom 阿龙索夺得他在迈凯轮的首个分站赛胜利

在56圈的马来西亚大奖赛，费尔南多·阿龙索驾驶他的MP4-22赛车拿到了他在迈凯轮车队的首个分站赛冠军，他在第一圈的出色表现对本站的成功起到了至关重要的作用。从第2位发车的阿龙索在第一个弯道就赶上了杆位获得者菲利普·马萨，马萨的发车不甚理想，在第2个弯道他已经落到了第3位，阿龙索和刘易斯·汉密尔顿领先两位法拉利车手占据第1和第2位。

阿龙索占据领先位置后得以迅速拉开与后面车手的距离，而队友汉密尔顿也牢牢的控制着自己的位置，两位车手一直将优势保持到了最后阶段，从而为迈凯轮车队赢得了自2005赛季以来的首场分站赛胜利，阿龙索也成为了车手积分榜上的领头羊。

在比赛的前几圈，汉密尔顿发现自己遭到了马萨发起的猛烈攻击，但巴西人显得有些操之过急，在给汉密尔顿施加强大压力的同时，他自己也没有很好的控制住赛车，在第4号弯错过刹车点后，马萨的赛车冲进了缓冲区，他也被身后的吉米·莱科宁和尼克·海菲尔德超过。

从这次超车失误以后，马萨在后面的比赛中一蹶不振，最终获得了比赛的第4名。与此同时，由于莱科宁第一次进站后落到了雷诺车手吉安卡洛·费斯切拉的后面，汉密尔顿得以将领先领先芬兰人的优势扩大到了10秒。然而，在比赛最后阶段，汉密尔顿的速度有所减慢，莱科宁不断的缩小着两人之间的差距。

马来西亚大奖赛的尾声堪称经典，汉密尔顿领先进入最后一圈，莱科宁竭尽所能加快速度希望能够拿到第2名，但芬兰人没能如愿以偿，两人的赛车几乎首尾相接的冲过了终点线。

阿龙索、汉密尔顿和莱科宁的表现都相当完美，而宝马索伯车手尼克·海菲尔德本场比赛的发挥也很不错，德国人最终获得了第4名。大部分比赛中承受着身后马萨施加的压力，海菲尔德显得相当老道，并且没有犯任何错误，马萨只能落后海菲尔德3秒的时间冲线。

对马萨来说，成绩不甚理想，在第1和第2号弯他的防守没有到位，在争取占据第2名位置时又显得很不耐心，最终只能获得比赛的第5名。

雷诺车手在排位赛中没有获得好名次，吉安卡洛·费斯切拉和海基·科瓦莱宁只能从第11和第12位发车。但费斯切拉的发车不错，在进入一号弯时他已经上升到了8位，随着罗伯特·库比卡遇到问题，尼科·罗斯伯格也退出比赛，意大利人以第6名的成绩冲线。

相比糟糕的墨尔本站比赛，科瓦莱宁在雪邦赛道的表现有所提升，尽管仍旧出现了几次失误，但他还是以第8名的成绩获得了自己的首个大奖赛积分。

对丰田车队来说，本站比赛相当艰难，雅诺·特鲁利在发车时被雷诺赛车超越，在随后的56圈比赛中只能跟在费斯切拉身后，并以第7名的成绩完赛。从第9位发车的队友拉尔夫·舒马赫仅获得了令人失望的第15名。

亚历山大·伍兹驾驶威廉姆斯赛车从第19位发车，在比赛过程中他不断的提升着自己的名次，尽管第9名的成绩让他与积分擦肩而过，但考虑到发车位置的因素，第9名的成绩实属上佳表现。队友尼科·罗斯伯格的运气相当差，由于为了赶上前面的对手，他不断加快自己的节奏，但在酷热的雪邦赛道，他的FW29赛车在比赛最后阶段终于不堪重负，罗斯伯格本可能获得第6名成绩的希望也化为泡影。

红牛车队依然没有多大起色，大卫·库尔特哈德在比赛中期退赛，在排位赛中获得第10名成绩的马克·韦伯也以相同的名次完成了正式比赛。本田车手鲁本·巴里切罗和简森·巴顿名列第11和第12。

超级亚久里车队没能重演上站比赛的神奇，佐藤琢磨名列第13，比队友安东尼·戴维森领先了3个名次。夹在他们中间的是红二队车手斯科特·斯皮德和小舒马赫。另一名红牛二队车手维托尼奥·里尤兹因为与队友的赛车相撞不得不回到维修站更换前鼻翼，里尤兹最终领先宝马索伯车手罗伯特·库比卡第17个完赛，库比卡在比赛中遇到的一系列问题严重影响了他本站的成绩。

尽管世爵车队声称他们为本站比赛准备了新型空力套件，但这似乎也没有产生多大作用，阿德里安·苏提尔在第一圈与简森·巴顿剐蹭后退赛，克里斯蒂安·埃尔伯也因为变速箱的问题被迫回到维修站，此后它也没能再将赛车驶回赛道。

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