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世间的语言似乎都无法准确的描述加拿大大奖赛那惊心动魄、事故频发、混乱如麻的刺激场面。但首先应该祝贺刘易斯·汉密尔顿捧起了他职业生涯中的首个分站赛胜利奖杯，其次祝愿宝马车队的波兰新秀罗伯特·库比卡早日康复重返赛场。

本场比赛中，安全车出动了不下4次，赛会更是罕见的向两位车手同时出示黑旗。此外，在70圈的比赛过程中，大大小小的事故更是层出不穷。尽管如此，驾驶迈凯轮赛车的刘易斯·汉密尔顿还是将他的杆位顺利的转化成了最终的胜利，而这仅仅是神奇小子参加的第6场F1大奖赛。

在汉密尔顿极为冷静的处理局势的同时，他的总冠军竞争对手们-费尔南多·阿龙索、菲利普·马萨和吉米·莱科宁无一例外的遭遇麻烦。除汉密尔顿外，仅有的另一位没有受到意外影响和处罚的是本站比赛的亚军-宝马车手尼克·海菲尔德。

本站比赛的最大事故发生在了宝马车手罗伯特·库比卡身上，值得庆幸的是这场极其严重的高速撞车事故并没有带走波兰人的生命，而只是导致了他的腿部骨折。

当时，库比卡出站后不久赶上了前面的丰田车手拉尔夫·舒马赫，随后，再Casino发夹弯附近他的赛车在高速状态下突然失去控制，在撞到一侧的护墙后，赛车翻滚着横飞过了赛道又重重撞在了另一次的护墙上，场面极其骇人，他的F1.07赛车除了座舱保持完整外，其余部分均已脱落和撞毁。

再回到比赛中，从第19位发车的威廉姆斯车手亚历山大·伍兹领先雷诺的海基·科瓦莱宁第3个完成了比赛。对科瓦莱宁来说，本场比赛真的是不可思议，他从最后一名发车却最终获得了比赛的第4名。相反，法拉利车手却没有从众多的事故中受益，吉米·莱科宁只领先佐藤琢磨和阿龙索名列第5位。

比赛开始后，头排发车的阿龙索在第一个弯道就出现了失误，西班牙人冲出了赛道，并落在了莱科宁的后面。此后，阿龙索又两度冲出赛道，并因为在安全车出动的情况下停站而受到被罚停十秒处罚。在随后的比赛中，阿龙索的赛车似乎出现了问题，他甚至没能抵挡住超级亚久里车手佐藤琢磨的进攻，而拱手让出了第7的位置。

另一名法拉利车手菲利普·马萨的遭遇更为不走运，由于在维修站口显示红灯的时候将赛车开出了维修站，他被取消了比赛资格，遭受同样命运的还有雷诺的吉安卡洛·费斯切拉。此外，法拉利车队的战术也因为事故都被严重打乱，莱科宁和马萨在安全车出动时不得不在同一圈中进站，芬兰人也只有等到马萨加油换胎后进行自己的停站，这使他损失了很多位置。

从第3位发车的海菲尔德本场比赛相当平稳，第2名的成绩足以让他感到满意，在他后面完成比赛的依次是伍兹、科瓦莱宁、莱科宁、佐藤琢磨和拉尔夫·舒马赫。表现出色的红牛车手马克·韦伯因事故影响导致名次大幅下滑，本来处在第3的澳大利亚人最终仅以第9名的成绩冲过终点线，队友大卫·库尔特哈德因为变速箱故障提前退赛。

尼科·罗斯伯格本来能获得相当不错的成绩，但不恰当的进站时间让他付出了相当大的代价，他仅在超级亚久里车手安东尼·戴维森之前第10个完成了比赛。

本场比赛中还出现了令人匪夷所思的一幕，戴维森进站后却发现周围没有一位工作人员为他换胎或加油。从重播画面上似乎可以看出，本次进站并不是车队安排，戴维森在最后一个减速弯速度过快，在刹车抱死的情况下无法转向被迫冲进了维修站通道。

最后一个完成比赛的车手是本田的鲁本·巴里切罗，如果不是在比赛尾声进站，他本可以以第3名的成绩登上颁奖台。

本场比赛有12名车手中途退出，丰田车手雅诺·特鲁利的赛车在出维修站后冲进轮胎护墙时还处在可以获得积分的位置。维托尼奥·里尤兹在冠军墙上结束了自己的比赛。马萨和费斯切拉被取消比赛资格。世爵的两位车手阿德里安·苏提尔和克里斯蒂安·埃尔伯都发生了撞车事故。库尔特哈德的赛车出现变速箱故障，红牛二队的斯科特·斯皮德和库比卡也都是因为事故而没能完赛。本田的简森·巴顿在发车时就因赛车故障而退出了。

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